【補足】動画の中で「事故調がどんな機械を使って解析したか分からない」と言っていますが、あとで調べると、サウンドスペクトログラフという分析機を使ったようです。
どんな機械かと言うと、動画の中でも使っているような、ただスペクトグラム表示にするだけの機械ですね。
今ではフリーソフトでも出来ますし誰でも自由に扱えますが、当時は相当高価な機械だったのでしょう。
しかし、最初のうちの解析は、やはり音声をただ耳で聞くだけだったようです。
事故から1ヶ月経った9月11日になってやっと、人間の耳だけでは限界があるとの事で、このサウンドスペクトログラフを導入したようです。
その時に呼ばれたのが、航空自衛隊航空医学実験隊の藤原治氏と宇津木成介氏の2人。
宇津木氏がテレビのインタビューでも答えているように、ノイズの除去は行なわなかったそうです。ノイズを除去する発想も技術も無かったと言っています。
そしてこのスペクトグラムですが、見ての通り周波数と強弱(音圧)しか分かりません。
辛うじて周波数の分析から、母音と子音を識別することくらいしか出来なかったようですが、いくらかは役に立ったようです。
それにしては解析が“雑”すぎますね。
日航123便の真相に迫る①【深井純一教授の手記全文】
https://www.youtube.com/watch?v=bN6zGib14-o&t=3s
日航123便の真相に迫る②【機内から撮影された謎の写真】
https://www.youtube.com/watch?v=dwPgZAgyU2Q&t=117s
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https://www.youtube.com/watch?v=fRsphJUyqyk
日航123便の真相に迫る④【次回以降の予告】
※事実とは異なる表現があったため削除しました。申し訳ございませんでした。
日航123便の真相に迫る⑤【身の回りで不可解な出来事が起こり始めています】
https://www.youtube.com/watch?v=5qAdFFK1QQg
日航123便の真相に迫る⑥【垂直尾翼外部破壊説をDFDRから検証する】
https://www.youtube.com/watch?v=bJQHvhRePto&t=1062s
日航123便の真相に迫る⑦【予告】
https://www.youtube.com/watch?v=KOqC5Xt8PWM&t=8s
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https://www.youtube.com/watch?v=P3QqWDNTgv0&t=961s
日航123便の真相に迫る⑫【ボイスレコーダーを最初から検証するシリーズその1】
https://www.youtube.com/watch?v=Ap6RcOJg_7s&t=21s
日航123便の真相に迫る⑬【じゃあそろそろ圧力隔壁説をくつがえしてみせようか♯1】
https://www.youtube.com/watch?v=OcR5vq9aC1w&t=1433s
日航123便の真相に迫る⑭【最後の5分間】
https://www.youtube.com/watch?v=X8JZsedXZsM
日航123便の真相に迫る⑮【ボイスレコーダーを最初から検証するシリーズその2】
https://www.youtube.com/watch?v=G170VGJATaA
日航123便の真相に迫る⑯【隕石説を検証してみる】
https://www.youtube.com/watch?v=qebgMRwCL1w
日航123便の真相に迫る⑰【謎の黒い点の正体(予告)】
https://www.youtube.com/watch?v=TY5wgbkwbH8
日航123便の真相に迫る⑱【謎の黒い点の正体(前編)】
https://www.youtube.com/watch?v=8fUcylFJDyc
日航123便の真相に迫る⑲【黒い点の正体を科学的に検証する(中編)】
https://www.youtube.com/watch?v=SQp4lQjsYiE
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